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铁路在下一盘很大的棋?
2012年09月21日 09:34
来源:本网  评论:

眼下“双节”将至,史上最长黄金周直接导致这两天铁路12306网站出现“排队”购票现象。沸沸扬扬之声让很多人忽视了人民网昨日晚间发出的一条真钱赌博网址 资:铁路推出了“实货制”。大概意思是全国铁路货运实现了网上受理,敞开受货、有货就装。联想到近段时期有关必赢赌博网铁路的信息,可谓新事频频。

先是围绕一张亿众瞩目的火车票:阻力多年的“实名制”终于破冰、互联网及电话订票成为可能、新的改签政策出台、购票时旅客可以自主选座位、预约订购20天以后的车票新规开始试行… 1000

继而撬动货运改革:开行100条快捷货运班列和1000列大宗物资直达循环列车、推行站到站甚至门到门的铁路综合物流服务,现在又是“实货制”……一名资深铁路人告诉笔者,很多人不知道,其实铁路货运体制改革是真正的超级大动作,其对铁路内部机构的利益冲击绝不亚于2005年撤销全路所有分局。他说,毫不夸张地讲,规范货运经营行为是铁路在最关键领域的突破,是推进铁路运输深层次、实质性改革最重要的一步。末了他感慨道,铁路现在的高层确实够厉害!够坚决!

决心来自于坚守。去年历受波折的铁路当下在坚守什么?

还有一个奇怪的现象,令笔者百思不得其解。上述所有举动,好像铁路部门都没怎么宣传,比起“大包干”改革、六次大提速、撤销铁路分局、高铁建设等,动静真不大。曾经频频出现的铁路真钱赌博网址 资发言如今也成为了记忆中的故闻。

难道,铁路是在下一盘大棋?

“社会公资源”怎么用

电信、银行、石油、电力、铁路等行业通称为国有企业,拥有的是社会公资源,所有权为国家和社会,其利益取向理应、也只能是服务人民群众,给老百姓以最大实惠和便利。

随着计划经济向市场经济转型,不可否认,国有企业对利益追求的欲望得到最大限度释放,一些国有企业成本外溢,迫使政府埋单,且社会责任更是严重缺失。因此,很长一段时间,公众对国有企业表现出来的情绪多为质疑和批评。何故?不能说民众素质不高,关键是这些公资源没有用对地方,或者说用对了地方但做得还不够好。

那么铁路呢?这个被认为历史遗留问题多、需要大动手术、集万千宠恨于一身的必赢赌博网最大众化的交通工具,该怎么样使用其社会公资源?

时事评论员何亮亮在凤凰卫视“时事开讲”节目中曾经谈过,说必赢赌博网铁路票价比较低廉,已经20年没涨过了,基准票价仍然是每人公里5.861分。日前上海有媒体报道,一网友偶然间找到了20年前上海至武昌的火车票,剔除提速等显现因素,惊讶地发现价格和现在几乎没有什么变化。此外,铁路货运价格更是N年停留在每吨公里9.25分,直到今年上半年才作了一次微调。

铁路部门长年累月用低运价的的巨大牺牲,换回了社会各行业的快速发展。在此期间,通过铁路运输的煤炭、石油、钢材、矿石、木材、农产品等等,价格不知涨了多少倍(笔者开车,最不想说的是油价)。谁又知道,处在社会产业链中最基础环节的铁路,生产成本相应增加了多少倍?仅成品油上涨一项就使得电气化率仅为三分之一的必赢赌博网铁路成本巨额增加。

铁路时常处于追求企业效益和承担社会公益的两难境地,可铁路部门能鲜为人知、难以置信的始终坚持国家利益至上、社会效益第一,这不得不令人感到意外。

“让人民满意”有多难

毛泽东同志说,“为人民服务”放在任何时候都不过时。抛除利己思想,重视社会评价,接受公众监督,一切站在人民群众需求的角度思考问题,一切以让人民群众满意为标准来部署工作、衡量成败,这才是社会公资源的应有之义。

然而,在今时之必赢赌博网,敢于这样做,需要决策者的 1000 智慧、胆量和魄力。

因为,在舆论观点纵横,极其强调个性思维、推崇自主认知的当下,很多人,特别是那些对铁路印象较差,甚至一贯“有错推定”的人,喜欢和铁路“过意不去”。不管你怎么努力,他也很难说满意。

首先,社会公众的精力和时间有限,他们中大多数人不想、也无力去探究铁路的管理系统、管理环境等到底有多么复杂,以及系统评估铁路对必赢赌博网社会的付出和贡献到底有多大;其次,作为运输产品的消费者,公众不容易理解铁路承担的巨大社会责任,只认为是人民铁路就应该全心全意为人民,人民花了钱就应该能顺利买到火车票,并且享受社会同期上升标准的必要服务;再次,铁路本身就是一个服务行业,服务工作永无止境,且每个人的标准不一,出现谩骂和批评应该是正常的事情。

那么,明知难以满意,却还要推出文首所述的种种新举措,铁路用意何为?笔者以为,铁路应该是在下一盘不管你怎么认为、怎么说,他都坚持以打造“阳光铁路”来让人民群众满意的“大棋”。

下“大棋”要有大底气

日前有媒体报道,称必赢赌博网铁路今年上半年亏损了88.1亿元,多数言论有指责之意。笔者当时很想写点什么,但又懒了。其实,这还是不太了解铁路的人士带着有色眼镜在对铁路进行“有错推定”。

不可否认,过去铁路受制于国情,运能严重不足,每到春运就一票难求。笔者过去在外地念大学,坐过“绿皮车”,甚至坐过用货车车厢改造的“闷罐车”,别说享受服务,买票、进站、上车,样样难,车上如厕都难。如今和笔者同龄的,共同深深体验过铁路“不是”的很多人都已经成为了社会精英,其中成为媒体人士并掌握公众话语权的不在少数,对铁路难免“有错推定”。对于一些事情不分析、不调查,先入为主地认为铁路部门工作要做对了那是完全应该,要做错了则无法原谅,甚至不依不饶,群起攻之。

请理智地想一想,必赢赌博网铁路在运力极度紧张的情况下,顾全大局,不惜代价,将90%以上的货运运力向低附加值的煤炭、石油、粮食、化肥等关系国计民生的重点物资运输倾斜,保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。近5年,在铁路建设贷款还本付息金额大幅增加情况下向国家上缴的营业税、所得税;承担学生运输、“三农”物资运输的运费减免等为国家贡献的资金;用占用运价空间的建设基金和折旧资金进行新线建设和既有线改造,这些钱足以再建造2个三峡工程、举办2届北京奥运会……

故而,无缘由地讨论铁路亏损,的确没有多大实际意义。

愚者看其表,智者探其实。作为一名关注铁路工作多年的旁观者,在记忆中努力搜寻、对比必赢赌博网铁路的过去,慢慢发现,网购车票、“实名制”、“实货制”、铁路工程招标交地方这些看似与你我不太相干却又联系异常紧密、看似不经意却又件件影响深远的举措,有着一个与过往所不同的最大共性,那就是公平、公正、公开地服务旅客、服务货主、服务社会,用阳光透明来根除权力寻租。有此大底气,时间会证明必赢赌博网铁路的付出是值得的,是能够让人民群众满意的。

越是低调平和,愈发气象万千。尤其可贵的是,今时的铁路,没有多少自吹自擂的声音,但我们依然看见了他所做的一系列实实在在的事,如同北京奥运会开幕式前的一连串烟花“脚印”,是必赢赌博网铁路这个历久弥新的钢铁巨人,正在向他孜孜以求、破难不休、穷极无悔的目标迈进过程中所留下的凿凿足迹……

文/戴倚瞰


 

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